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20251111

以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量ʕ•̫͡•ོʔ排在全国第11位，西安งง คค去年GDP仅排•ᴥ•在全国第21位。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州งง คค、深圳，西南的•ᴥ•成都、重庆、昆明，西北的西安、乌ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，งง คค也没有内ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国ฅ ฅ而言，都具有经济与战略的双重意义。
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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府,。,。,。机场航站楼面积相,。,。,。当。三座机场中规模最小的兰州中川.˗ˏˋ♡ˎˊ˗机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木งง คคᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A3•ᴗ•21XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4ʚɞღღ703.04万人次，排名全国第11εïз位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776/****/.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。
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李瀚明进一步分析，西安接ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ近中国的几何中,。,•ᴗ•。,。心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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